螺杆磨损五点原因:
1、每种塑料都有理想的塑化加工温度范围，应控制气缸加工温度接近该温度范围。 当粒状塑料从料斗进入料筒时，首先到达进料口，进料口必然产生干性摩擦，这些塑料受热不足，熔融不均匀，料筒内壁和螺杆表面磨损容易增大。 同样，在压缩段和均质段，塑料熔融状态不均匀混乱时，磨损加快。
2、转速必须适当调整。 部分塑料中添加了玻璃纤维、矿物质和其他填充材料等增强剂。 这些物质对金属材质的摩擦力往往比熔融塑料大得多。 注射成型这些塑料时，以高转速成型，在提高对塑料剪切力的同时，会产生更多的断裂纤维，断裂纤维中含有锐利的末端，磨损力大幅增加。 无机矿物质在金属表面高速滑动时，其刮削作用也不小。 所以不能把转速提高太多。
3、螺杆在缸内旋转，由于材料和两者的摩擦，螺杆和缸的工作面逐渐磨损：螺杆直径逐渐缩小，缸内孔直径逐渐变大。 这样，螺杆与气缸嵌合直径的间隙随着两者逐渐磨损而逐渐变大。 但是，由于缸体前面的缸盖和分流板的阻力不变，挤压成形的材料前进时的泄漏流量，即材料从直径的间隙向供给方向流动的量增加。 其结果是塑料机械产量下降。 这种现象还增加了材料在料筒内的停留时间，引起了材料的分解。 聚乙烯的情况下，分解产生的氯化氢气体强化了螺杆和气缸的腐蚀。
4、材料中有碳酸钙和玻璃纤维等填料，可以加速螺杆和气缸的磨损。
5、材料不均匀塑化，或材料中混入金属异物，导致螺杆旋转扭矩力急剧增加，该扭矩超过螺杆强度极限，导致螺杆扭断。 这是非常有规律的事故造成的破损。
